来源:北京青年报
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图为德国最近开展的“car2go”汽车共享计划,市民可以使用电子卡随时取用奔驰Smart “我是一位‘环保人士’,特别希望能在城市里开一辆节能环保的车,虽然可选择的车型比较多,但是国内这些车的价格普遍比较高,购买还不是很划算,可是为什么不能租到这样的车开呢……”虽然这是一位网友比较稚嫩的想法,但是这种想法正是目前新能源汽车的尴尬处境。
近期,有关国家如何扶持新能源汽车发展的讨论也在不断见诸报端,笔者不禁有一个大胆的设想,为何不能利用庞大的、还未真正开发的租赁行业,扶持新能源汽车发展。这样,像比亚迪F3DM双模式电动车、奇瑞纯电动车S18和长安的混合动力车杰勋这些自主研发的新能源汽车将有机会和更多的普通用户接触。
目前, 这些车型都已经获得国家技术标准的认可,并先后在国内宣布了上市,但是由于价格高、技术成熟度不够,在终端销售市场一直难有起色,普通的消费者还很难接触到这些车,这在很大程度上不利于新能源汽车发展。笔者姑且认为,这和新能源汽车后期扶持政策有很大的关系。
既然能上市销售,应该说这些车都能满足各项技术标准,比亚迪F3DM双模式电动车为比亚迪公司独立开发,已经进行了多年的实验,直到上市,企业的投入和付出是巨大的;而长安的混合动力车杰勋,国家在研发初期不仅负担了相当多人力物力,但是为什么上市之后就没有具体的扶持计划呢,实在让很多行业人士难以理解。
目前在国内很多二三线城市,出租车起步价格都低于7元,原因是当地的政府部门推行“油改气”技术改造,把出租车改为双燃料车,从一定程度上节约了能源,降低了成本,这是为什么出租车价格低的主要原因。而已经上市的新能源汽车完全可以运用此法推广。
目前可以推行的方案有以下几个,一由政府主导,在一线城市开展低价租赁的方式,尽快让市民体验新能源汽车的好处;二是尽快制定新能源汽车扶持政策,给生产企业一个比较明确的信号,促进行业的发展;三是通过区域内的试点,推行新能源汽车的发展模式,明确新能源汽车的发展思路。可以预见,如果将来人人有车,汽车节能环保将是一件大事!
当然,企业也不能坐视,首先可以利用融资租赁的方式,以低价租赁的方式把更多新能源车推向市场,让很多人第一时间接触并体验到新能源汽车,促进新能源汽车的发展。目前,日本、美国等已经有了新能源汽车扶持政策,随着2010年纯电动车的上市,新能源汽车大发展已经展开,中国的新能源汽车计划没有必要一拖再拖。
文并图/高月
转载自 http://bjyouth.ynet.com/article.jsp?oid=53274260
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