深圳物价局：出租车运价是调整而非“降价”
更新日期 2009-9-24 15:14:08
大洋网
本报讯 （记者阮晓光 通讯员李远华）昨日，深圳市工商（物价）局召开新闻媒体通气会，该局价格处袁副处长向媒体表示，他们目前正着手对深圳出租车的运价结构进行优化，而简单地说是降价并不准确。因为根据乘客所乘坐里程数的不同，调整后的价格既有可能降低，也有可能不变甚至升高。
运价调整处于前期阶段
在昨日的通气会上，深圳市工商（物价）局价格处袁副处长向记者介绍，针对市民反映的出租车价格过高情况，深圳市交通局、工商物价局、出租车协会已经展开对深圳出租车运价结构优化的前期工作。
深圳市物价部门表示，目前，他们正以法定程序开展深圳出租车行业的成本监控和优化运价结构方案的选择工作，如果进行顺利，将会随时召开出租车运价听证会。
调整后的运价有升有降
“我们的调整主题是对出租车运价的优化，这并不代表出租车运价会降低。”袁副处长在通气会上反复强调说。
他解释说，在总体结构调整后，出租车运价各部分将有升有降，还会有一部分保持不变，但是基本方向是，乘客所乘里程越远价格将越高。
袁副处长向媒体介绍，关外的“绿的”目前的起步价是8元（包含1元的燃油附加费），但是每公里价格却是1.6元，明显偏低。“这些绿的百公里耗油量是 12升左右，以目前每升油价5.44元计算，绿的每公里成本约为0.65元左右，如果再考虑到其实载率只有50%~52%，它每公里的运营成本就接近 1.3元。”袁副处长向记者算了一笔账，“因此，这种公里价偏低的现状也造成‘绿的’不打表、长途拒载状态比较普遍。”
短途降价长途升价
袁副处长说，针对以上这些情况，他们初步的想法是可能将关外“绿的”起步价下调，公里价则上涨；而“红的”的起步价则可能下调，还有可能开收返工费。“短距离打的费可能会降低，长距离的打的费一定会有所上升。”
另外，据其介绍，油价也是物价部门制定出租车运价的一个重要考量，“我们正在考虑设立一个基点，根据油价的调整，建立各区间、部门之间的联动，通过征收或取消燃油附加费的形式来平衡油价的升降，以保持出租车运价总体的稳定。”
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