天健网消息（记者 李佳鹤 金东淑 冉嬛 毛雪梅 葛春佳）从12月17日，我市16条道路开通了公交专用道，全市公交专用道总量已经达到23条。“为解决交通拥堵而出台的治理举措，的确让公交车运行效率得到明显提升，但却影响了出租车的通行和停靠！”在市政协第十二届委员会第二次会议间歇，政协委员金丽君接受采访时说，凡是乘坐出租车出行的乘客多半是有急事，而按照我市目前的交通拥堵情况，早晚高峰期坐上出租车多花了钱却达不到快捷的目的，哪还有人愿意再选择乘坐出租车？
公交专用道开通后，公交车通行大大提速。
目前全国各地纷纷推出公交专用道的措施以缓解当地的交通拥堵。自2012年起，我市高尔基路开通首条公交专用道。截止今年12月17日，包括黄河路、解放路等累计开通16条公交专用道。政协委员金丽君说，公交专用道的规划使用使公交车运行通畅，运力增长是不可否认的事实，市民高峰期乘坐公交出行的时间大大降低也是有目共睹的，但社会车辆和出租车高峰期的出行时间大大增加也是不争的事实。
“自12月17日16条公交专用道投入使用以来，常常看见公交专用道不仅畅通无阻，甚至解放路、黄河路、长春路等地段的公交专用道会出现两三百米无车行驶的空闲景观，而出租车却不得不眼睁睁的看着公交专用道不敢驶入，与社会车辆拥堵在一起。”金丽君如是说。作为社会公共交通主要运输力量的出租车，为何被排除在公共交通概念之外？
“按照我市目前的交通拥堵情况，早晚高峰期坐上出租车却基本达不到快捷方便的目的，哪还有人愿意再选择乘坐出租车？”金丽君分析说，出租车使用公交专用道不仅能有效提高公交专用道的使用率，更能提高出租车的运行速度，保障出租车行业发展，同时也能缓解社会车辆的通行压力，更能达到从整体上缓解我市交通拥堵现状的目的。
同时，政协委员顾庆泰也发表了自己的看法：“公交专用道使用路段中，出租车没有停靠点、上下客十分不便。部分路段上，即使看到顾客在招手打车，我们也不敢停，拍照就是100元。”此外，顾庆泰还提到，我市主要路段有100多个出租汽车乘降站，但缺少港湾式停靠站点，一旦早晚上下班高峰期，非常容易造成公交车、出租车和社会车辆交叉堵塞问题。他建议，为避免出租汽车空驶揽客，相关部门应在交通主干路多修建港湾式出租汽车停靠站，便于乘客乘车和车辆停放，从而不影响交通。转载地址：http://dalian.runsky.com/2014-01/06/content_4892997.htm
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