美国波音公司昨天在上海称，全球未来20年需要新增30900架客机，价值3．6万亿美元，其中，中国将新增4330架客机，价值4800亿美元。由于资金需求旺盛，中国银行业、进出口公司、航空公司共计成立了16家飞机融资租赁公司，服务对象涉及中国、德国、阿联酋、美国。
购买飞机 现金支付占25％
波音金融公司亚太与大中华区副总裁兼高级董事总经理方世达昨天在上海向商报记者介绍了飞机融资业在全球的最新情况。
他指出，飞机融资租赁是金融界一项十分专业的业务，能为航空公司提供低成本资金，已经逐渐成为航空公司解决飞机购买资金问题的必不可少的融资方式。“飞机是一种独特的资产，一架飞机的寿命可达25年—35年，退役时的残值也很可观，所以，飞机属于优质资产。它相比房子等不动产，是可移动资产，万一负债人出现了意外，债权人可以将飞机转移出去，不至于陷入彻底被动。比如，可以把飞机从欧洲转到非洲，继续运营。”这是吸引外部资金进入的重要原因。
根据波音最新预测，未来20年里，全球需要新增30900架客机，价值3．6万亿美元。其中，中国需要新增4330架客机，价值4800亿美元，成为全球继美国之后的第二大航空市场。“我们的预测是可靠的。从历史上看，我们每一年进行的预测，都能基本上与以后的现实相符合。”
但是航空公司往往没有足够的现金购买飞机。波音在飞机制造业中率先设立了金融机构，“我们通常在行业低迷时期，比如"911"事件、全球金融危机时，银行不愿意大量放贷，于是我们介入，为航空公司购买飞机提供融资服务。”方世达强调，波音的主要任务是促进产品的销售和交付，首要目标是为客户提供综合性的融资解决方案，积极管理风险，带给客户强大的金融服务，并着重于利用第三方融资，而不是直接把波音飞机出租给航空公司。
据透露，中国飞机的融资比例大致是，波音金融公司占3％，航空公司现金支付占25％，商业银行放贷占25％，国家进出口银行占20％－30％，以及其他租赁公司占一定比例。显然，银行借款是主要资金来源之一。
中资租赁引来外国客户
波音指出，迄今已与6家中资金融机构中国银行、中国工商银行、中国国家开发银行、中国进出口银行、中国建设银行和国银金融租赁有限公司达成合作协议，以帮助中资银行和租赁公司的航空租赁业务向区域和全球市场扩展。
“中国的航空公司曾经不愿意租赁飞机经营，现在接受了这一观念。”由于市场容量巨大，资产的安全性比较高，中国相继诞生了16家飞机金融租赁公司，来自于银行业（民生、招商、工行、交行、建行、中行、农行）、航空公司（海航）、进出口公司等方面。“它们的共性是，都具有强大的母公司，进入市场的时机很好，而且已经走出了中国。”波音表示，有不少外国航空公司经过波音的介绍，成为了中资租赁公司的客户，比如德国汉莎航空、美国西南航空、美国阿拉斯加航空、阿联酋航空等。
波音认为，中国迅速诞生大量的飞机租赁公司，表明了中国政府对航空行业的支持，“但是法律、税务、会计等方面仍然需要完善。”波音建议中资飞机租赁业加强规划，做好准备，关注同行、别国的业务进展。
转载自：http://www.baorent.com/2010/1211/6205.html
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