继两厢塞拉图上市后，据东风悦达起亚领导人向外透露，由第二工厂生产的新远舰将在今年年中上市销售，新远舰与现代生产的索纳塔御翔属于同一平台研发的两款车型。两厢塞拉图和新远舰在2008年上市，能否扭转东风悦达目前的局势？
2007年销量回顾
韩系车在华开始走下坡路，东风悦达也不例外，东风悦达2008年在华总计销售了101,436台车，其中，嘉华销售了2416台；千里马共销售了5039 台车；锐欧和塞拉图为东风悦达的贡献比较大，2007年分别销售了18,512台车、69,106台车；狮跑在2007年销售了5713台车；远舰的日子比较惨淡，2007年总计销售了6700台。从总量来看，东风悦达2007年销售量同比2006年下降了11.79%。导致东风悦达2007年销量下滑的车型有嘉华、千里马和塞拉图，其中嘉华2007年销量同比下降了14.87%；特别是塞拉图1.8L车型同比下降了70.67%，给东风悦达拖了严重的后腿；远舰2.0L在2007年销量也同比下降了29.64%；唯一呈现正增长趋势的车型是远舰1.8L，2007年销量同比增长了36.08%，为东风悦达的一个大功臣。可以看出，东风悦达对远舰的重视程度可见一斑。
进军出租车市场是出路之一
随着新远舰在年国内推出，新远舰担负着提升东风悦达销量的艰巨任务。塞拉图作为东风悦达的拳头产品，但2007年销量下滑严重，其市场份额严重受到了福克斯、福美来、速腾等越来越多的中级车竞争车型的影响，销量下滑也在意料之中的事情，因为车市的竞争越来越激烈。一贯以降价拉动销量的韩系车，应该好好思考一下营销模式了。东风悦达要突围，可以学习北京现代。尽管北京现代在2007年的销量同比2006年销量下滑了20.3%，但是也保证了北京现代2007 年290,011台的销量。学习北京现代什么呢？那就是学习北京现代进军出租车市场，出租车市场帮助北京现代获得了更大的市场份额，伊兰特出租车为北京现代的销量贡献不小！东风悦达的塞拉图，远舰是否也可以考虑进军出租车市场呢？其实，东风悦达已经考虑到了出租车市场，笔者在江浙地区的南京和杭州等地已经发现大量的远舰1.8L出租车，这就是远舰1.8L在2007年销量同比2006年销量能够增加36.08%的主要原因。那么塞拉图也可以考虑出租车市场，据笔者了解，目前也有少量的塞拉图出租车出现在马路上了。东风悦达要想在出租车市场取得突破，就需要扩大出租车市场份额，但是出租车也是一把双刃剑，尽管销量能够迅速提升的同时，但是品牌形象或许会受到影响，这样的结果是导致家用购买市场的缩小。
塞拉图和远舰能否担负起东风悦达2008年复苏的艰巨任务？
东风悦达起亚第二工厂第一阶段年产能将达到15万辆，有3个车型将在这里生产，而到2010年第二阶段建设后年产能将达到30万辆，共计6款车型在这里生产，同时东风悦达起亚的总体产能将达到43万辆，产能并不是东风悦达发展的瓶颈。东风悦达要突破销量，除了考虑以前的价格战能否行得通外，还是要掂量下别的营销手法，能够吸引消费者的购买才是关键。虽然降价也能拉动销量，但是频繁的降价让消费者害怕购车，因为说不定哪天，购买车的一下子就降价了，这就是消费者买涨不买跌的原因，凯美瑞加价还能如此畅销，这值得汽车营销的深思。
虽然远见还没达到东风悦达的预期，但是新远舰担负着东风悦达未来复苏的主要任务之一。新远舰在外形方面做出了比较大的改变，前脸较老款车型也更加圆润。车身尺寸分别为4730毫米、1805毫米和1480毫米，轴距则达到了2720毫米，在同级别车中处于领先地位。在配置方面，新远舰拥有大量高水平的主动以及被动安全装备，包括ABS以及ESP稳定控制，后泊车感应器，前、侧以及门帘安全气囊，主动前座头枕等安全配置，顶配还搭在了5速自动变速器，可加热座椅，六安全气囊，6扬声器音响系统等。新远舰势必能够给东风悦达带来复苏的机会，但是东风悦达2008年能否复苏，还需要市场去检验。其中，塞拉图和远舰的任务艰巨。
转载自：http://www.remen5.cn/index.php/article/qczx/2010-11-07/24294.html
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